据央视财经报道，马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司纷纷发布涨价函，一个40英尺的集装箱，运价上涨最多达到了2000美元。此次涨价主要影响北美、欧洲及地中海等地区，部分航线%。
海运价格淡季逆势上涨，背后有何原因？此轮海运价格持续上涨，对外贸大市的深圳又将产生哪些影响？
此轮海运价格走高，关注点聚焦南美和波红两大航线。自今年初以来，红海局势持续紧张，让许多前往欧洲的集运船舶舍近求远，放弃苏伊士运河航线，绕道航非洲好望角。
据俄罗斯卫星社5月14日报道，苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶表示，自2023年11月以来，
在深圳市天图通逊供应链有限公司副总裁唐乾嘉看来，这一绕行的举动，比原来多了30%左右的航程，航程时间较此前延长了两周左右，这
同时，唐乾嘉说，“由于航程长、中转港口增多，导致需要投入运营的船只增多，船只增多便会导致塞港。”
航程变长叠加中转港口拥堵，让大量船只和集装箱难以及时完成周转，因此缺箱在某些特定的程度上促成了运价上涨。
世贸组织（WTO）4月10日发布的《全球贸易展望和统计》预计，2024年和2025年全球商品贸易量将逐步复苏，WTO预计全球商品贸易在2024年将增长2.6%。
据海关总署多个方面数据显示，2024年一季度，中国货物贸易进出口总值10.17万亿元人民币，历史同期首次突破10万亿元，同比增长5%，增速创6个季度以来新高。
近年来，跨境电子商务新业态加快速度进行发展，相对应跨境小包的运输需求就会增加，跨境包裹挤占了传统贸易的运力，海运价格自然会走高。
海关数据，我国跨境电子商务一季度进出口5776亿元，增长9.6%，远超同期货物贸易进出口总值5%的增速。
认为，全球各地的动荡局势，导致采购方倾向于将库存维持在较高水准，以应对可能的风险和挑战。这一变化从过去两年的去库存趋势转变为贸易需求的短期增加。
美国从亚洲的进口量在2024年1月至4月期间出现了显著增长。根据Descartes数据，2024年4月美国的集装箱进口量比3月环比增长了3.0%，与去年同期相比增长了9.3%，这显示出异常强劲的增长势头，也说明了美国还处在补库存的阶段。
集装箱海运市场传统旺季为每年7月至10月和12月至次年1月。每年年底为欧线长协签订期，三、四月份则为美线长协签订期。业内人士分析称，一些船公司会选择在这一时点提出涨价，以期签下较高的长期协议价格。
针对近期海运价格持续上涨的情况，记者通过盐田港工作人员了解到，目前港口运转情况正常。
另外，记者通过走访调查，发现深圳物流和外贸企业也在积极采取一定的措施灵活应对海运价格上涨。
“多元化运输方式将有利于降低企业成本”，深圳市翰林国际贸易有限公司运营总监罗倩告诉记者。
“原来是纯走海运快船的货，现在会选择相对较慢的普船。通过拉长货物运转周期，来减少相关成本。另一方面，我们也会提前规划发货时间，把货先发到海外仓，再从海外仓调到美国仓库。”罗倩说。
深圳市长帆国际物流股份有限公司副总裁曹静波和记者说，公司通过与发货人提前制定出货计划，将出货周期往前赶，目前尚未出现货物积压的情况。
表示，深圳港口业发展迅速，外贸企业通过加快与航运企业的合作，有利于织密航线、提高航班频次、提升航线服务水平，某些特定的程度上能够减少外贸风险的压力。
陈继红还认为，政府应继续推进港口枢纽功能的提升，进一步打通国际、国内“双循环”的通道，使得外贸企业能获得更快捷和更高效的物流服务。
...