“双机场给了咱们巨大的幻想空间。无论是将‘四川造’‘成都造’经过腹舱或自有全货机送往全球，仍是将国外的优质产品经过航空前置仓快速分拨至西南内地，咱们都更有底气。”
上午9点，资阳临空经济区，四川易行年代的工人们正将刚下线公里外，天府国际机场跑道上，来调查的海外经销商刚刚落地——从舱门到工厂，仅需20多分钟车程；不远处，简阳临空经济工业园内，中通快递西南总部里6000路高清摄像头正实时跳动，满载包裹的卡车正驶向机场，预备敞开跨省甚至跨国的旅程。
这便是成都都市圈“空间出圈”的生动描写。当双流、天府两大机场化身服务全域的“超级口岸”，地舆藩篱被打破，德眉资的企业不再受困于内陆区位，借“空”出海，在工业链协同中接触全球脉息。
走进坐落资阳临空经济工业园的四川易行年代动力科技有限公司，流水线上的金属撞击声赋有节奏。这家定位中高端大排量油摩的科技型出行企业，自2023年落户资阳后，便踩准了年代的鼓点。2024年，其两轮车出口占有四川省同种类型的产品出口总额的67%，2025年攀升至71%，估计2026年出口额将狂飙至15亿元。
“这儿离天府机场太近了，开车只需二十几分钟。”四川易行年代动力科技有限公司副董事长张勇在承受媒体采访时，重复提及“机场”二字。对这家以出海事务为主的外向型企业而言，双机场绝不仅仅两个交通根底设施，而是打通其全球化商业闭环的“超级中枢”。
“上一年咱们举行全球经销商大会，约请20余个国家的400多位海外经销商飞到天府机场，再搭车来到资阳的工厂，一路上他们感叹这儿快捷的根底设施和美丽的生态环境，甚至惊叹‘是不是到了瑞士’。这种直观的冲击，再加上新工厂各方面的展现，让咱们上一年经销商大会的满意度创下历史上最新的记载。”张勇说。
“双机场”的存在，完全改写了内陆制作企业的时空坐标。曩昔，国际客商调查内陆工厂往往面对曲折曲折的疲乏；现在，密布的国际航线和高效的落地接驳，让资阳这样的内地城市具有了丝滑的商务招待“体感”。更重要的是，跟着天府机场的加持，易行年代在开辟南美、中亚等新式商场时，具有了更多“面对面”撬动大单的幻想力。
双机场的赋能远不止于“引客入川”。在张勇的蓝图中，易行年代扎根资阳，看中的更是整个成都都市圈工业链缝合后的“内向血脉”。
“成德眉资的配套十分完善，当咱们的产能扩大到年产50万台时，就需求巨大的供应链网络。都市圈的长处是，成都供给研制大脑和人才储藏，德阳、眉山、资阳则供给宽广的制作空间和上下游配套。”张勇说。
为了将这种协同效应最大化，易行年代正在织造一张横跨大西南的配套网络。张勇介绍，企业不只在本地与职业院校打开校企协作储藏人才，还与重庆的车架厂完结跨省联动，更活跃对接成都的高校，布局氢动力研制与规划立异。
“曾经企业是单打独斗，现在咱们是抱团出海。”张勇慨叹，依托成都双机场的航空货品运输能力和中欧班列的陆路通道，易行年代的全球化布局益发沉着。在这片内陆内地，双机场好像一双打开的翅膀，不只拉近了资阳与国际的间隔，更让成都都市圈的工业集群效应在一次次起飞与下降中完结深度交融。
如果说高端制作的出海需求双机场供给“临空加速度”，那么现代物流网络的工作则需求双机场作为支点，去撬动更巨大的“空间出圈”杠杆。
2025年10月，出资达20亿元的中通快递西南总部项目在简阳临空经济工业园正式投运。这座占地400多亩、建筑面积达40万平方米的巨型物流纽带，不仅仅中通在西南区域现在快件处理量最大的转运中心，更是成都都市圈向内陆敞开高地跃升的一个缩影。
走进中通西南总部，传送带上包裹如流水般络绎，穿插分拣机宣布规则的嗡嗡声。中通快递四川管理中心总经理助理朱家宁站在大屏前，口气中透着骄傲：“咱们运用了行业界最先进的矩阵分拨技能和智能供包台，协作自动化扫描设备，功率是纯人工的6倍。”
这座“物流巨兽”的规划日处理峰值高达800万件。在刚刚曩昔的事务高峰期，这儿创纪录地单日吞吐了700多万件包裹。但朱家宁心里清楚，硬件的黑科技仅仅根底，真实决议物流公司天花板的，是其对空间的掌控力和时效的穿透力。成都的双机场，正是破解这道难题的终极密钥。
“曾经咱们或许更依靠汽运，但现在高端产品、生鲜冷链以及跨境包裹的需求迸发，让咱们必定要向天空要效益。”朱家宁向记者表明，现在中通在川的航空事务量占比已达5%到10%，且增速迅猛。西南总部选址简阳，正是看中了其距成都市区约60公里的“黄金物流半径”。“这个间隔既避开了城区的限行和拥堵，又能在货品分拣结束后，敏捷经过高速公路网或轨道交通直奔双机场。从咱们的仓到机场的停机坪，流通时刻被紧缩到了极致。”
在这种极致的流通下，“24小时送达”的跨城极限时效成为或许。朱家宁向记者描绘该中心未来的运转图景：早上10点半客户下单，11点半产品从中通的前置仓流出打包；下午3点，包裹直达双机场的货品运输纽带；搭乘黄昏的航班飞往目的地城市，第二天一早，顾客就能收到来自四川的新鲜特产或高端产品。“双机场给了咱们巨大的幻想空间。无论是将‘四川造’‘成都造’经过腹舱或自有全货机送往全球，仍是将国外的优质产品经过航空前置仓快速分拨至西南内地，咱们都更有底气。”
事实上，中通西南总部的启用，绝不只仅是一个企业的空间位移，更是成都都市圈工业协同的微观投射。依托简阳得天独厚的临空区位，中通正在构建一个连接成德眉资甚至整个西南的物流生态圈。“向东，串联起德阳、绵阳的工业制作；向南，无缝对接眉山的耙耙柑、资阳的柠檬等千亿级农特产品；向西，联动川藏区域的高原特征生鲜。”朱家宁说。（成都商报-红星新闻记者 方舟）
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