步入充满不确定性的2025年，货代物流业面临诸多机遇与挑战。值此腊月23小年夜之际，WIFFA理事长康树春与AI数字人歆潼展开了一场以

  AI歆潼：各位WIFFA家人，各位航运业朋友，大家好！我是AI人歆潼。新年伊始，万象更新。在AI和大数据时代，我们对2025年有无限的猜想和期待。今晚，我们很荣幸邀请到中国物流与采购联合会国际货代行业分会会长、中国国际海运网CEO、WIFFA理事长康树春先生做客WIFFA直播台，与我们做跨年访谈。康总好！

  AI歆潼：2025年是蛇年，蛇，会有很多寓意，对于2025年，大家也同样会有很多猜想。您对2025年会有怎样的预判呢？

  前几天，我有个朋友组织了一场聚会，大家聚在一起交流。席间，有个人自称是周易大师。他问我：“康总，你是做物流的吧？”我回答说是。他立刻说：“不得了，2025年物流要有大势。”我问他具体是什么大势，他却说天机不可泄露，没有详说。

  我认为2025年物流行业确实会迎来一个大的趋势。这个趋势，要么是大势所趋、机遇无限；要么就是落后淘汰、大势已去。

  所谓大势所趋，是指那些已升级、与互联网和科技相融合的货代公司。到2025年，他们将会迎来更大的发展机遇，赚取更多的利润。然而，也有一些货代公司仍然采用传统的模式，比如赚取差价、做单一的传统物流业务。这一些企业可能会面临被淘汰的风险，也就是大势已去。

  AI歆潼：康总您刚才从宏观角度给我们做了一个国际航运“势”的分析，但我们具体应该做什么呢？怎么样找到2025年那个“机”和“遇”呢？

  中国是世界上产业链最丰富的国家之一，这个“最大”既带来了优势，也伴随着风险。2000年，中国加入了WTO，由于劳动力成本相比来说较低，全球产业开始向中国转移，使中国成为了世界产业链的中心，“made in China”这一概念也随之产生。

  然而，中国的崛起也引起了美国等国家的嫉妒和遏制。美国一直试图通过种种手段来遏制中国的发展，这给中国的产业、出口和整个供应链都带来了挑战。

  同时，我们现在正处在一个大数据时代，AI和芯片在生产力的新质方面发挥着逐渐重要的作用。而中国与美国在科技和芯片方面还存在一定的差距，这使得中国的生产、制造和供应链也面临着挑战。

  而是要让中国的产业走出去，向四周的国家或“一带一路”国家转移，成为这些国家的领头羊。这样，“made in China”就可以变成“China makes in the world”，这是现在很流行的一个话语，也就是产业带出海。

  AI歆潼：产业带出海，确实是目前热点、焦点和重点话题，我们中小物流公司怎么参与融入其中，并获利呢？

  产业的出海离不开物流链的支撑，因此，中国货代未来的前途主要有两条路径。

  第一条是“闯关东”，这指的是继续采用单一的传统模式，即坐在家里与船东搞好关系，通过舱位来赚取订舱的差价。

  然而，这种模式未来可能会面临很大的风险，因为订舱量在减少，订舱的差价也日益缩减，甚至有可能逐渐消失。

  第二条路径是“下南洋”，但这并非指传统的到海外找机会、办公司，而是指中国的物流、货代企业跟随国家的产业带出海，直接到客户端、市场端、国际市场寻找新的机遇和客户。

  以报关业务为例，报关最初是一个行业，后来逐渐专业化，出现了报关行、报关员以及报关证。但随着海关一站式窗口的出现，报关慢慢的变成了业务中的一个环节，利润也变得很微薄。

  目前海运等传统报关费一单50-60元，利润在10-20元。然而如果把报关做成服务产品，跟着一带一路提供关口服务，到广西凭祥、到云南磨憨磨丁、到满洲里、到阿拉山口，再从这些关口到不同关键点，从进口到出口，到第三国贸易，再到多式联运，将报关变成产业链中的一个供应服务，那么报关就不再是一个简单的业务环节，而是贯通了整个产业链的服务过程。在这样的一个过程中，报关费用将不再是几十块钱的小数目，而是可能达到几千元甚至更高，因为提供的服务和附加值会更大。

  在互联网时代和大数据时代，如果报关再加上AI和大数据的支持，那么其联通范围就可以从国内到海外，再从海外到国内，形成整个产业链的一站式服务。

  在这种情况下，大势已来，财富将被发现。报关业务也将由传统的一个环节、一个服务变成一个产业链的产品，未来的发展空间和利润空间都将非常巨大。

  AI歆潼：产业带出海，物流链护航。您说非常好！在2024年WIFFA在宁波举行的会博会上，您的讲话反响很大，很多货代老总都同意您的观点。不过，货代怎么出海？出海方式是什么？出海风险怎么防范？出海到哪些国家先迈出第一步呢？

  产业带出海是一个响亮的口号，当前大家都在积极寻找路径和方法来实现这一目标。然而，我们一定要认识到，产业带出海是一个复杂且充满挑战的过程。

  它不仅仅是简单地将产业转移到海外，而是需要跟随国家战略和布局，伴随着产业的外移来提供全方位的物流服务，以及产业链所有的环节的碎片化应用。

  在这个过程中，我们该更多地在一个综合的系统中进行考虑。这个系统包括生产、制造、贸易、物流等多个环节，同时还涉及到人才、法律、文化和国际规则等多个角度。只有将这一些因素都纳入考虑范围，我们才可以更好地为产业带出海提供全方位的服务。

  作为货代人，虽然我们的体量比较小，如同小船出海，但我们依然有机会在这个大潮中发挥自己的作用。

  一是小船链小船，即我们货代行业内部要加强合作，将各自的优势集中起来，形成合力。

  通过团结一致，我们大家可以在整个产业带的服务中凸显我们的价值和优势，共同抵御外部风险。

  二是小船傍大船，即我们要积极寻求与政府、大公司或国际大平台的合作机会。

  通过与这些大型机构的合作，我们大家可以借助他们的资源和平台，为他们的产业带和产业链服务提供我们的碎片化服务。这样不但可以提升我们的业务水平和竞争力，还能够得到更大的市场空间和利润机会。

  AI歆潼：目前WIFFA有信用会员3000多家，遍布全国110多个城市和80多个国家，有国内分支42个，海外分支28个，还有专项合作平台41个。货代为什么加入WIFFA，如何从WIFFA益？

  行业内流传着一句话：“有货代就有WIFFA，有WIFFA就有家。”这体现了WIFFA在货代行业中的地位和广泛认可度。

  ：它并非“穷帮穷”，而是“富帮富”。这在某种程度上预示着WIFFA不是帮助没有生意的人找生意，而是帮助有生意的人做更大生意。

  帮助中国货代企业走向世界，实现做大做强，创造新的盈利模式，并赢得话语权。

  为了实现这一愿景，我们不单单是为了弥补过去的不足，而是要通过创新和实力，在国际市场上扩大影响力，从而赢得未来，在产业链中创造更大的效益。

  目前，WIFFA拥有200多家股东和3000多家会员，其中股东和合伙人达到了200多家。我们的盈利模式并不是分红模式，而是通过创造额外的价值、利润和收益来共享。

  例如，WIFFA的品牌就为我们的会员带来了巨大的利益。此外，WIFFA的资源、项目，以及未来的大数据和平台，都将创造新的价值、利润和市场空间，让我们的会员和合伙人从中获得更大的利益。

  AI歆潼：您在之前讲话中提到WIFFA要集团化运作，2025年争取开设100公司，这是怎么做到？有何意义？

  目前，WIFFA除了拥有3000多家会员外，还有200多家的股东和合伙人。这些合伙人和会员都各具特长，且遍布全球，如同满天星辰，在各自的地方闪耀着光芒。

  WIFFA这样的平台的作用，就是将这些闪耀的星辰汇聚起来，将会员的优势集中展现。

  WIFFA，作为一个货代行业的利益共同体集团，允许我们的合伙人、股东甚至会员使用WIFFA的名号，在全球各地的关键口岸和重要产地注册公司。

  这样一来，WIFFA的品牌影响力将逐步扩大，会员也能借助WIFFA的品牌和资源，进一步拓展市场。

  WIFFA平台加上我们的合伙人和会员，就等于无数个拥有专业国际货代能力的WIFFA公司遍布全球。

  这代表着中国的影响力、中国货代的话语权，以及中国的实力。通过这样的布局，我们将获得更加多的市场占有率，创造更大的利润，赢得更好的项目。

  WIFFA的模式是什么呢？其实，用现在的商业模式来说，就是BBGBBC。

  第一个BB代表WIFFA通过资源和会员的信用体系，打造货代行业的产业模式。G代表政府或国际大公司、财团、大平台等。而后面的BBC，则代表我们的服务能力和产品与整个市场的产业链对接，最终服务于客户端，形成一条全产业链的国际货代服务。

  在这个过程中，我们的品牌、资源、产品、项目，以及未来的资金结算、信贷、大数据和数字资产等方面，都将具有巨大的价值和盈利空间。

  WIFFA正在做的，就是我们货代人的一个突破，这个突破代表着未来巨大的经济利益空间。随着会员数量的增长，大家都将有机会成为WIFFA的合伙人和股东，共享经济效益与市场拓展的机会。

  我们通过客户端收集数据，这一些数据汇聚后将形成力量和价值，甚至有可能成为数字资本。

  我们的平台将与国际大公司、财团和政府对接，从而获取更大的利润空间，并将这些回馈给我们的会员。

  会员与平台的紧密合作将逐步加强，数据、资源和市场将形成一个闭环的循环，合作范围和经济利益空间也将随之扩大。

  AI歆潼：在2024宁波货博会上，WIFFA平台宣布成立榴莲荟，是不是WIFFA+合伙人公司的模式？

  在2024年，WIFFA于宁波举办的国际货运博览会上，我们真正开始启动了一个重要的项目——WIFFA榴莲荟。

  这个项目正是之前提到的BBGBBC全产业链商业模式的一个具体实践案例。

  首先，WIFFA作为第一个BB，将我们的会员优势资源进行了有效整合，形成了涵盖供应、冷链、市场、运输、仓储以及未来市场营销的全方位渠道。

  在此基础上，我们与云南省政府以及澜湄协议相关的国家展开了紧密合作，并已经签署了合作协议。这里的G，就代表了我们与这些政府及国际组织的合作。

  而后面的BBC模式，则是我们依托政府支持的产业服务带，为中国与东南亚国家的农副产品提供物流服务解决方案。在榴莲荟的签约仪式上，不仅有云南省政府和澜湄中心的领导出席，还有国际上的多家集团以及我们WIFFA的核心合伙人共同参与。

  榴莲荟并不仅仅局限于榴莲这一种产品，它涵盖了东南亚国家的多种农副产品及相关产业。我们将从农副产品的生产、采购、冷链运输、仓储、通关到销售渠道，形成一条完整的产业链。

  此外，我还非常荣幸地在此次合作中担任了大湄公河次区域省长论坛的副主任委员，这为我们深入参与澜湄中心的运作、为他们提供策略建议，以及将WIFFA的模式与他们进行对接，提供了宝贵的机会。

  我们不仅仅可以为澜湄中心提供整体的解决方案，还能为我们的WIFFA会员带来更大的国际化项目，为我们的货代企业走向海外提供一个很有效的通道。

  AI歆潼：康总这张蓝图很壮观，对很多货代朋友来说，是一件很艰难的工程，甚至感觉难以参与，或不知道怎么来参与。你认为2025年WIFFA具体做什么才能让平台业务链条产生粘度，让会员热情参加并通过WIFFA利益共同体集团平台为会员搞钱呢？

  你提到的确实是目前我们要面对的现实：理想丰满，现实骨感。但无论如何，我认为无论是对于全世界、中国，还是对我们货代行业来说，现在面临的是一个前所未有的大机遇。这个机遇，我认为在中国国际海运网20年的深耕，以及WIFFA15年的合作与伙伴凝聚下，已经到来。

  在2025年，我们有几个主要的工作方向，现在向大家做一个汇报。我们要将具体的工作逐步落实。

  我们的核心产品不是简单的货代之间的业务对接，而是打造货代行业可以盈利、具有发展前途的服务产品。2025年，我们将继续深化我们的产品。比如，我们在宁波大会上宣布的笨鸟邦项目，它将卡车的生产销售与运输物流服务一体化。在货博会上，我们与奔驰重卡签约，并与TIR合作，将车的生产与国际认证资质相结合，为货代和物流公司提供了巨大便利。我们还将通过物联网技术，实现车辆的实时追踪，并在此基础上推出返程配货的商业模式，双向赚钱。

  我们在上海注册了WIFFA总部，用于品牌国际化运营。同时，我们还需要在境外建立一个点，用于国际货代的结算支付以及一定的融资。这样，我们的交易、税务和大数据都在国内，但结算、融资和内部拆借的记账在海外，为货代解决支付海外美元等金融问题。

  早在2019年疫情开始时，我们就意识到了数字化平台对未来产业的重要性。因此，我们推出了云提单、云钱、云舱、云链等数字平台。现在，这一些平台已经赶上了大数据、互联网、云计算和数字化时代的历史性机遇。2025年，我们将真正开始启动这一些平台，并与政府、海外平台、国际大公司甚至金融机构对接，将流量转变为数字资产，未来可能变成数字资本，在长期资金市场运作。

  此外，我们还在制定平台的规则。我们与中国物流与采购联合会合作，申请平台的团标和国标。同时，我们与上海海事大学、大连海事大学、广州航海学院合作，起草国际航运的一些标准和规则。这些规则除了申请国内标准外，还将通过国际组织申请国际标准，让中国的模式和标准走向世界。

  WIFFA是一个独一无二的品牌，有网站、平台、协会、商院和集团公司，有流量和信用体系。中国的产业需要WIFFA，世界的产业和供应链也需要WIFFA这样子就能够提供物流全方案的平台来支撑。因此，我们将与海外政府、国际集团、船东公司、大的国际平台做对接。

  在2024年，我们积极组织并参与了众多海外活动，足迹遍布东南亚、欧洲等多个国家和地区，总共参与了七次国际展会，取得了非常显著的效果。我个人也有幸参与了东南亚部分国家的参观和走访，期间与五位东南亚国家部长、多位商会主席及领导，以及一些大型集团的总裁进行了深入的见面和洽谈。

  展望2025年，我们计划组织更多的海外行活动，目前已经发布了八场海外走访和展会参与的计划。许多合作伙伴已经热情参加并开始报名。

  同时，我们还将与国家的一些大型活动和项目逐步融合，特别是与澜湄次经济区合作中心展开协作。我们将把WIFFA的服务融入到澜湄5+1的合作框架中，这里的“5+1”指的是东南亚的五个国家加上中国，旨在促进整个区域的建设和产业链的融通。

  AI歆潼：从整体看，WIFFA有五大板块：网站板块、平台板块、科学技术板块、集团板块和协会板块。前四个板块我们刚才都谈到了，您能否介绍一下协会板块和下一步的规划？

  中国国际海运网是中国物流与采购联合会国际货代分会的会长单位，而我本人正是这个分会的会长。中国国际海运网已经成立了21年，去年更是成为了中国货代行业中唯一走过20年的行业平台和网站。

  WIFFA拥有一套完整的体系，包括理事会、口岸委、海外委员会、秘书处、俱乐部、慈善基金、商院以及公益平台等。在2025年，WIFFA平台将为我们的会员提供几项重要的工作。

  家链意味着任何一个WIFFA会员都能够最终靠平台建立自己的星站，这是一个以会员为中心的专业互助组。WIFFA将提供资源、规则和合作机会，帮助会员构建这个互助网络，这就是我们之前提到的1+N模式。

  这不是简单地让海外公司交钱成为会员，接着进行简单的业务对接。我们计划成立代表海外合作和信用机制的星站，并在多个国家建立这样的星站，以促进会员与海外市场、公司甚至项目的深入合作。

  我们将继续举行口岸之间的交流和商务对接活动，并可以组织商务团到韩国、日本以及东南亚等邻近国家进行考察交流，与当地的星站进行对接，实现业务和项目的合作。

  我们将在云南、广西、新疆、黑龙江以及中部地区开发WIFFA的分支平台，以进一步为会员提供服务。目前，WIFFA的分支平台多数还集中在沿海口岸城市，我们将在边疆、内陆港和中心城市进一步拓展。

  中国国际海运网已经走过了二十一年的历程，而我们的WIFFA也迎来了它的第十五个年头。在这漫长的岁月里，我们的第一批理事和创始人大多是60后、70后。如今，他们的子女已经长大成人，开始步入职场。而我们这些老一辈的人，很多都已经退居到了二线。

  面对这样的情况，我们深知WIFFA需要新的血液，需要后继有人。因此，经过内部的深入讨论，我们决定成立一个名为“WIFFA青年荟”的组织。

  WIFFA青年荟主要是为了让我们的理事、合伙人以及创始会员的子女们，能够有机会参与到WIFFA未来的发展中来。无论是决策过程，还是市场开拓，我们都想让他们能够发挥更大的作用。

  同时，我们也希望这些年轻人之间能够建立起良好的合作关系，能够更加紧密地团结在一起。

  我们希望他们可以传承父辈们的合作精神，将WIFFA“一家亲”的合作理念继续发扬光大，共同开拓更大的市场。

  青年荟将设有主席团，包括主席、副主席以及主席团委员，还有秘书处等运营机构，以确保其有序运行。

  青年荟的主要活动是组织线上和线下的商务对接和文化交流活动。通过这一些活动，我们大家都希望为年轻人提供一个展示自己、交流思想、拓展人脉的平台。

  而且，未来WIFFA还有很多大型活动要办，届时我们会将青年荟的成员推到前台，让他们有机会崭露头角，发挥他们的才能和潜力。

  AI歆潼：听起来非常有朝气蓬勃之势啊！WIFFA真的就是货代人的大家庭，有信用、有模式、有市场、有资源、有文化、有人才，还有激情和未来！康总，关于WIFFA货博会，办得慢慢的变好。2024年WIFFA货博会达到新高度，展位过千，观展客商超3.2万人，海外嘉宾多达80多国家。2025年WIFFA货博会继续在宁波吗？目前招商进展可以透露一下吗？

  2024年的WIFFA货博会确实取得了显著的进步，这离不开我们WIFFA伙伴的共同努力，以及航运界、协会和政府的鼎力支持，在宁波举行的货博会收获了非常好的成果。

  我们已经决定继续在宁波国际会展中心举办，时间是2025年11月8日至9日。目前，展位的报名情况非常火爆，已经有2/3的场馆展位被预

  我们预计，前来参会的客商将超过5万人，其中海外嘉宾的数量更是有望创下历史新高。

  AI歆潼：康总，今天是小年，距离大年只有6天时间了，您对WIFFA家人和业界朋友有咋样的祝愿？

  AI歆潼：很谢谢康总今晚的精彩分享和深入剖析，让我们对2025年充满了信心和期待。在康总的带领下，我们有理由相信，WIFFA将携手所有家人和业界朋友，勇敢地迎接挑战，紧紧抓住每一个机遇，一起飞得更高、更远。

  在此，我也衷心祝愿大家新年快乐，身体健康，事业有成。感谢大家的陪伴，我们下期节目再见！

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

  乘龙卡车再回应“理想i8撞重卡”：活着才有资格谈理想，碰撞视频用的乘龙旧车！东风高管：全力支持维权；理想方曾称可以直播复测

  俄技术监督与计量局：禁止中国东风、福田、一汽和汕德卡品牌一系列卡车在俄销售

  全球最畅销安卓手机继任者：三星 Galaxy A17 宣传图和规格曝光

  抓拍不再模糊：三星 Galaxy Z Fold7 折叠手机快门速度提升 7 倍

  13999元！小米有品众筹星核超级AI电脑：锐龙AI Max+395处理器+128GB内存

  锐龙 AI Max+ 395 笔记本有望杀入 1000 美元内，新厂商样机亮相