欧洲线运价重挫，上海出口集装箱运价指数（SCFI）在时刻短反弹后再度转跌。

  依据上海航交所9月5日发布的最新数据，SCFI指数上星期跌落0.62点至1444.44点，周跌幅为0.04%。四大远洋航线中，美国线继续上涨，欧洲线和地中海航线均继续跌落。

  上星期，远东到美西线%；远东到美东线%；远东到欧洲线%；远东到地中海线每TEU运价与之前一周跌落174美元至1971美元，周跌幅8.11%。

  而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周跌落1美元，为313美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周跌落1美元，为322美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周相等，为419美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周相等，为139美元。

  业内人士表明，欧洲线船只大型化，现在没有特别控舱，因而大船靠港时刻价格动摇会加大；北美线跟着集运公司开端缩舱减班，应对商场需求调整运能，货量现已看到略为复苏，运价现已止跌回升。

  虽然现在仍处在第三季度传统旺季，但商场货量仅微幅添加，集运公司稳住运价有难度。美国线月首周每FEU成功提价约750至800美元，主要靠抽船效应，美西线美元、美东线美元。

  欧洲线月下旬新增运力投入，尤其是新建大型集装箱船交给，使得商场供需失衡现象加重，集运公司杀价抢货冲击装载率，连累运价下探，欧洲线美元。

  接下来运价走势，业界认为有两个调查要点，一是在我国黄金周放长假前，有或许带动出货量小幅添加，能否让运价止跌回稳；二是集运公司为保持长假船只装载率，或许在9月加大收货力度，是否引发运价战。现在，部分集运公司、海运联盟现已计划在未来两周添加抽船停航，但假如全体停航规划不足以有用缓解过剩运力，运价依然承受下行压力。

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