SCFI接连第十周上涨至3326.87点，美东线%。美西、美东运价显着走高，欧洲线涨幅较弱，近洋线部分回落。运力供应添加致商场分解，美西线月涨价方案在美西南履行灵敏，但美西北及美东根本完成涨价。受传统旺季、提早备货及需求回暖带动，业界估计三季度商场需求和运价将保持强势，全体景气量优于二季度。

  依据上海航交所7月3日发布的最新数据，上星期SCFI指数上涨87.23点至3326.87点，周涨幅2.69%。四大首要远洋航线运价持续走高，其间美东线运价涨幅较高，周涨幅超10%。

  上星期，远东到美西线%；远东到美东线%；远东到欧洲线%；远东到地中海线%。

  而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周相等，为323美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周相等，为333美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周跌落14美元，为668美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周跌落14美元，为163美元。

  业界人士表明，当时集运商场运价走势呈现显着分解，中心原因首要在于运力供应快速添加。美西线新增运力持续涌入，包含地中海航运康复周班服务、马士基增开新航线以及很多加班船会集投入商场，部分航线已呈现特惠报价，商场对美西线运价见顶的预期逐渐升温。假如7月1日新一轮涨价方案难以持续完成，美西现货运价或将率先回调。

  需求端方面，我国至东南亚、南亚航线运价持续回落。业界以为，这反映出旺季提早出货带来的需求开释正在慢慢地削弱。与此同时，区域商场运力布局仍在调整，世邦海运重返亚洲区域商场，地中海航运则进一步拓宽华南至越南中部航线，并康复挂靠南沙、胡志明市和新加坡港。

  关于7月1日发动的新一轮美国线涨价方案，集运公司原方案每FEU运价上调约1300至1500美元。从目前商场状况去看，美西北、美东航线根本完成涨价，商场报价别离升至约7500美元和9000美元/FEU；而美西南航线因为加班船较多，加之配比价及线上报价调整，实践成交价格更为灵敏，目前哨美元/FEU，但可订铺位相对有限。

  相比之下，欧洲线日起，部分集运公司每FEU报价约5500美元，仅较此前上涨200至400美元，推涨起伏显着低于美国航线。

  展望后市，业界共同以为，在传统运送旺季、欧美客户提早备货以及终端需求逐渐回暖等要素带动下，本年第三季度商场需求和运价仍有望保持二季度末以来的强势体现，全体商场景气量估计将好于二季度。